Drie miljoen auto’s in Frankrijk zullen nog steeds worden aangedreven door aangepaste motoren

Acht jaar na het motorschandaal zijn de dieselpoortdampen nog steeds niet verdwenen. Volgens een studie die op 22 maart is gepubliceerd door de International Council on Clean Transport (ICCT, Conseil Clean Transport International), de onafhankelijke organisatie achter de “Dieselgate” lekt in 2015.

Dertien miljoen voertuigen hebben gecontroleerde emissieniveaus “maximaal”, dat wil zeggen drie tot vier keer hoger dan de wettelijke limieten. Met 3,3 miljoen beschadigde auto’s is Frankrijk naast Duitsland het zwaarst getroffen land, volgens schattingen van het International Centre for Counter-Terrorism.

Deze modellen werden tussen 2009 en 2019 verkocht en waren gecertificeerd volgens de Euro 5- en Euro 6-normen, voordat in 2017 een nieuwe, strengere norm kwam. Het gaat om tweehonderd modellen en bijna geen enkele fabrikant wordt gespaard. In de top 10 van best verkochte auto’s in Europa vinden we op de eerste plaats de Volkswagen Passat, de Duitse fabrikant waarmee het schandaal uitbrak, voor de Renault Clio of de Peugeot 308.

Gebeld, Renault en Stellantis (PSA Group en Fiat) reageerden niet op onze verzoeken. Net als Volkswagen zijn de twee Franse fabrikanten beschuldigd van ‘misleiding’ In de Franse gerechtelijke afdeling van “Dieselgate”, die volgens onze informatie op het punt staat te worden gesloten. Justitie vermoedt dat ze programma’s hebben ontwikkeld en gebruikt om de daadwerkelijke uitstoot van stikstofoxiden te verminderen en tegelijkertijd de vervuiling tegen te gaan.

‘Sterk bewijsmateriaal’

Ter verdediging beroepen de bouwers zich “Apparaten van Nederlaag” – Vervuilingscontrolesysteem – op maat gemaakt “Voorkomen van motorveroudering of vervuiling”, Zeker bij lage temperaturen. In verschillende uitspraken die de afgelopen twee jaar zijn gedaan, heeft het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) echter geoordeeld dat deze acties uitdrukkelijk bedoeld waren om “Valsspelen op homogeniteitstests” En daarom moet het worden overwogen “onwettig”.

Voor ICCT lijdt het geen twijfel dat deze “verdachte” emissieniveaus een kenmerk zijn van deze nu verboden apparaten. “De overtollige emissieniveaus van NOx die in de test zijn waargenomen, bieden een breed scala aan gegevens voor het schatten van de prevalentie van deze verboden manipulatie-instrumenten”schat Yuan Bernard, onderzoeker bij ICCT.

Je hebt nog 54,23% van dit artikel te lezen. Het volgende is alleen voor abonnees.