Waarom worden autobatterijfabrieken gigafabrieken genoemd?

Gigafactory: Deze term is de laatste jaren populairder geworden met de komst van het elektrische voertuig. De “gigantische fabrieken” van de wereld vermenigvuldigen zich met verschillende projecten, vooral in de Verenigde Staten en Europa, vooral in Frankrijk. Maar wat is een “gigafabriek”? Waar komt deze term vandaan? Welke projecten lopen er momenteel? We bieden u een kort overzicht.

Vaak associëren de meeste mensen de term “gigafabriek” met Tesla en natuurlijk hebben ze niet noodzakelijkerwijs ongelijk. Waarom ? omdat Het is Tesla die deze term de afgelopen jaren heeft gedemocratiseerd. Maar waarom de term “gigafabriek”?

Tesla keek niet weg, want de naam “gigafactory” komt van het woord “giga”, het voorvoegsel voor de meeteenheid die overeenkomt met de miljardste en het Engelse woord “fabriek”betekent fabriek. We hoorden de term voor het eerst in 2014, hoewel de eerste grote fabriek van Tesla dateert uit 2010, toen Tesla Motors in mei van dit jaar de fabriek in Freemont kocht om de Model S te assembleren. Tesla-fabriek.

Al vijf gigafabrieken voor Tesla

De term evolueerde toen naarmate de ambities van Tesla ook evolueerden. Om op zeer grote schaal geld te besparen, Tesla wil een gigantische batterijfabriek bouwen voor zijn elektrische auto’s.

De eerste Gigafactory, “Gigafactory 1” genaamd, bevindt zich in Nevada. Het is gewijd aan de productie van lithium-ionbatterijen. Gigafactory 1 begon in januari 2017 met de productie van batterijen, maar een lager dan verwachte productie veroorzaakte vertragingen bij de levering. Giga Nevada zal echter snel op kruissnelheid komen, aangezien de doelstelling van 35 GWh (GWh)/jaar eind 2018 bij voorbaat werd gehaald.

We vertelden je eerder dat de term “Gigafactory” dateert van rond 2014. Laten we zeggen dat het op hetzelfde moment arriveerde als de aankondiging van de Tesla Giga New York (of Gigafactory 2), als de fotovoltaïsche fabriek van het merk, in Buffalo. Er werd aangekondigd dat de Gigafactory 2 in 2014 zal worden gebouwd en in augustus 2017 operationeel zal zijn. Sinds 2019 produceert de Tesla Giga New York ook het zonnedak, deze tegelachtige fotovoltaïsche cellen waarmee het gedurende een lange periode kan worden aangedreven door zonne-energie. thuis.

Giga New York werd voorafgegaan door Gigafactory 3, en het is een van de belangrijkste omdat het zich in Shanghai bevindt. Deze fabriek markeert een nieuw tijdperk voor Tesla. Met een zeer grootschalige wereldwijde productie. Mede dankzij deze fabriek kon Tesla vele verkooprecords in de wereld breken.

De Shanghai Gigafactory produceert enkele duizenden auto’s per week, zoals Tesla Model 3s en Tesla Model Ys, met een productiedoelstelling van 500.000 auto’s per jaar. Op 30 december 2019, minder dan een jaar nadat de bouw van de fabriek was begonnen, leverde Tesla het eerste Model 3 uit de productielijn.

Na de fabriek in Shanghai opende Tesla zijn vierde faciliteit met de Gigafactory in Berlijn, een pad vol gevaren voor Elon Musk, het hoofd van Tesla, vanwege de legendarische Europese bureaucratie en de capriolen van enkele milieuactivisten.

De fabriek streeft ernaar enkele duizenden auto’s per week te produceren, aanvankelijk de Tesla Model Y en vervolgens de Tesla Model 3, met een productiedoel van 500.000 auto’s per jaar. Naast het produceren van accupakketten en motoren, Deze fabriek wordt de eerste waarin de fabriek ook haar eigen batterijcellen gaat produceren.

allemaal op de een of andere manier Tesla wil volledige controle over zijn productielijn. Op lange termijn zou de site jaarlijks meer dan 1 miljoen voertuigen kunnen produceren. Het zou de grootste batterijfabrikant van Europa kunnen worden, zo niet van de wereld.

Tesla opende onlangs zijn vijfde Gigafactory aan de kant van Texas in Austin, VS. De bouw begon eind juli 2020 en Elon Musk opende de fabriek op 7 april 2022 en zal een capaciteit hebben van ongeveer 500.000 auto’s per jaar. In eerste instantie zal deze site de Tesla Model Y produceren en vervolgens de Tesla Cybertruck. Vervolgens komen de Tesla Semi en Tesla Roadster. Er is ook de productie van de beroemde “revolutionaire” Tesla 4680-batterijen.

Veel lopende projecten

Als de term Gigafactory inderdaad door Tesla is gedemocratiseerd, De Amerikaanse fabrikant is niet de enige met verschillende “superfabrieken” voor batterijen en assemblage van elektrische voertuigen. Onlangs brachten we u ook een profiel over de productie van batterijen voor elektrische voertuigen, met een kaart van deze beroemde gigantische fabrieken in Europa.

Op dit moment hebben we, behalve voor welke Tesla de aanvraag is, alleen gigafactory-projecten, zowel in de VS als in Europa.

Hier zijn enkele van de grote projecten die momenteel in Europa zijn bevestigd:

• Northvolt-Volkswagen-project (Duitsland)
• Northvolt-Volvo-project (Europa)
• Stellantis – Douvrin (Frankrijk): Het project wordt geleid door de joint venture ACC tussen Stellantis en Saft, een dochteronderneming van Total.
• Renault Project – Douai (Frankrijk)
• Victor Project – Duinkerken (Frankrijk)
• CATL-project (Duitsland)
• SVOLT-project (Duitsland)

Ook in Frankrijk worden andere projecten gerealiseerd, met McPhy nabij Belfort (Frankrijk) en Symbio in Saint-Fons (Frankrijk).

Zoals je kunt zien, zijn er veel projecten in Frankrijk, vooral in het noorden van Frankrijk. Deze regio heeft ook een nieuwe bijnaam, de “Battery Valley”, een beetje zoals de “Valley of Cars”, een broedplaats voor supercars die zich in Italië bevindt en waar we fabrikanten als Ferrari, Lamborghini of zelfs Maserati vinden.

Europa consolideert in hoog tempo

Dus Frankrijk is zeer goed gepositioneerd om te worden Nieuwe grote speler in batterijproductie in de wereld, maar zal waarschijnlijk worden ingehaald door Duitsland in Europa. Als er momenteel vier projecten zijn geregistreerd in Frankrijk over de Rijn, Drie keer het aantal batterijfabrieken dat momenteel is gepland.

In totaal zou de Duitse productie tegen 2030 bijna 435 gigawattuur (ongeveer het dubbele van Frankrijk) per jaar moeten bereiken, genoeg om ongeveer vijf miljoen elektrische auto’s van batterijen te voorzien. Met dit cijfer wordt Duitsland de grootste Europese producent van batterijen. De productie begon in de eerste Duitse fabriek.

Voor de rest van Europa is het iets langzamer, ook al heeft Italië momenteel drie projecten, terwijl het Chinese CATL vorig jaar een fabriek in Hongarije aankondigde.

De Verenigde Staten zullen ongetwijfeld de kaarten schudden

Maar pas op, de Verenigde Staten kunnen Europa voor de gek houden. En dat doemt groot op, ook als bijvoorbeeld Tesla aankondigt dat ondanks Amerikaanse fiscale prikkels, Dit verandert niets aan de investeringsstrategie van het merk in Europa, en vooral in Frankrijk.

Vergeet niet dat de strategie van Biden voorziet in bonussen voor elektrische auto’s die volledig in de VS worden geproduceerd. Dit heeft sommige bouwers er al toe aangezet hun plannen te herzien. Stellantis zal profiteren van de situatie en mogelijk nog twee fabrieken openen na die in Canada en Indiana. Deze informatie werd ook bevestigd door de CEO van de groep, Carlos Tavares, aan verslaggevers tijdens de opening van de eerste batterijfabriek in Frankrijk.

Carlos Tavares legt uit dat deze nieuwe wet de voorwaarden schept voor investeringen “zeer gunstig” in de Verenigde Staten van Amerika. Met binnenkort vier gigantische fabrieken in Noord-Amerika, zal het doel om tegen 2030 een totale productie van 400 GWh per jaar te bereiken realistisch zijn, evenals het koolstofvrij maken van alle activiteiten van de groep tegen 2038. Het moet gezegd worden dat de Amerikaanse wet een derde van de te dekken kosten productie van batterijen.

Tegelijkertijd heeft Toyota zojuist een nieuwe investering van twee miljard euro aangekondigd voor een enorme fabriek in North Carolina. Voor de goede orde, Toyota wilde het project aanvankelijk financieren voor een bedrag van € 3,56 miljard (1,21 voor batterijen voor hybride auto’s en 2,35 voor elektrische auto’s). Met deze nieuwe investering Zo draagt ​​Toyota ruim 5,5 miljard euro bij, bestemd voor het projectdie maximaal zes productielijnen zal bevatten.

Hierdoor kan Toyota tegen 2025 zijn eerste elektrische auto in de Verenigde Staten produceren, een SUV met zeven zitplaatsen. De auto zal worden geassembleerd in Georgetown, Kentucky (het is ’s werelds meest productieve Toyota-fabriek met een jaarlijkse capaciteit van 550.000 voertuigen per jaar), terwijl de batterijen uit de futuristische gigantische fabriek in de Carolinas komen. Anno 2025.

Vooral de Volkswagen Groep is actief. Het bedrijf had oorspronkelijk twee batterijfabrieken in Europa gepland, maar in 2021 zijn er meer aankondigingen gedaan en nu zijn er zes verschillende fabrieken die Volkswagen in heel Europa heeft gepland. Al kijkt Volkswagen ook naar de Verenigde Staten.

Zo is er de Duitse site Salzgitter, die in de zomer van 2022 operationeel werd en in 2025 met de productie zal starten. Er is ook een Zweedse site in samenwerking met Northvolt, die sinds eind 2021 al zijn eerste batterijen heeft geleverd, terwijl de derde fabriek wordt bevestigd in Valencia, Spanje. De andere drie planten moeten nog aan het publiek worden onthuld.

Om ons te volgen, nodigen wij u uit om Download onze Android- en iOS-app. U kunt onze artikelen en profielen lezen en de nieuwste video’s bekijken op YouTube.