Hier leest u hoe u de milieuscore berekent, en het is ingewikkeld

De milieubonus voor elektrische auto’s zal onderworpen worden aan een milieubeoordeling, met een complex berekeningsproces. De formule werd officieel bij besluit gepubliceerd in het Staatsblad.

Dat weten we al enkele maanden: in 2024 wordt de uitbetaling van de milieubonus onderworpen aan een bijkomend criterium, namelijk de milieuscore. De regering maakte dit in het voorjaar bekend en onthulde vervolgens eind juli een conceptmethodiek voor de berekening van dit resultaat.

Het idee is niet om de ecologische voetafdruk te beperken door rekening te houden met uitlaatemissies. De overheid wilde de CO2-voetafdruk van de productie en het transport van voertuigen integreren. Het doel is niet om elektrische modellen te ondersteunen die aan de andere kant van de wereld worden vervaardigd in fabrieken die op zeer vervuilende energie werken.

Welnu, achter het groene argument schuilt vooral protectionisme. In deze formule wil de staat de voorkeur geven aan modellen die in Frankrijk en Europa zijn geproduceerd, en obstakels opwerpen voor voertuigen die in China zijn gemaakt, zonder de internationale handelsregels te schenden.

Na een paar weken overleg met de fabrikanten is de formule nu definitief. Dit werd officieel gemaakt bij besluit dat in de Staatscourant werd gepubliceerd. Het neemt de vorm aan van een proces dat ervoor kan zorgen dat degenen die niet van wiskunde houden, het koude zweet uitbreken! Daar is hij :

In de details van de Europese Commissie hebben we:

• Ferro: De CO2-voetafdruk van de productie van ferrometalen die worden verbruikt bij de productie, met uitzondering van batterijen.
• Aluminium: De CO2-voetafdruk van de productie van aluminium (puur en gelegeerd) dat wordt verbruikt bij de productie, exclusief batterijen.
• AM: CO2-voetafdruk van de productie van andere materialen dan ferrometalen en aluminium (puur en gelegeerd), gebruikt bij de vervaardiging van de betreffende versie, met uitzondering van de batterij.
• Batterij: de CO2-voetafdruk die gepaard gaat met de productie van batterijen.
• ATI: Koolstofvoetafdruk geassocieerd met de energie die nodig is voor tussentijdse conversies en assemblages.
• Transport: de ecologische voetafdruk die gepaard gaat met het transporteren van het bestudeerde exemplaar van de assemblagelocatie naar de distributielocatie in Frankrijk.

Elk element van de berekening wordt uitgedrukt in kilogram kooldioxide-equivalent (kg CO2e). Ze geven dus allemaal de ecologische voetafdruk van de versie (EC-versie). Elk onderdeel van de formule wordt gedetailleerd beschreven in het decreet, inclusief de referentiewaarden die de staat geeft aan het land waar de fabriek zich bevindt en de transportmethode. Er worden gewichten meegeleverd voor hetzelfde model dat in verschillende fabrieken is geassembleerd. Maar we zullen je hier alle details besparen, omdat het erg ingewikkeld wordt. Het gaat er uiteindelijk om dat de automobilist weet welke modellen de beloning zullen ontvangen.

Hiervoor zullen fabrikanten een compleet dossier moeten samenstellen, voor elke auto en voor elke uitvoering kan hetzelfde model bijvoorbeeld verschillende accu’s hebben. Het bestand wordt verzonden naar het Agentschap Milieu- en Energiebeheer (Ademe), dat de milieuscore berekent. Het resultaat zal vervolgens worden voorgelegd aan de ministers die verantwoordelijk zijn voor economie, energie, milieu en transport. Zij zullen “bij decreet beslissen om het minimale milieuresultaat van de versie te behalen.”

Je score is 80 en je moet minimaal 60 behalen om de bonus te krijgen. Het resultaat is 0 als de geanalyseerde versie een ecologische voetafdruk heeft die het maximum overschrijdt. Dit komt neer op 21.000 kg CO2-equivalent voor voertuigen met minimaal vijf zitplaatsen, een bagageruimte van 200 liter en een actieradius tot 170 kilometer. Het is 17.000 kg CO2-equivalent met andere, kortom kleine machines.

Aanvragen worden vanaf oktober ingediend. Zodra het verzoek is ingediend, hebben de ministeries twee maanden de tijd om het lot van de auto bekend te maken. De eerste modellen die in aanmerking komen voor de bonus van 2024 zouden op 15 december bekend moeten zijn.

Houd er rekening mee dat om de bonus te ontvangen, de auto altijd minder dan 2,4 ton moet wegen. Ook de maximale prijsregel van € 47.000 lijkt ongewijzigd te zijn gebleven.