Renault gooit in Parijs de handdoek in de ring

Mobilize's drijvende autodeeldienst Zity, gelanceerd in de Franse hoofdstad in het voorjaar van 2020, ligt stil vanwege frequente schade aan beschikbare elektrische auto's.

Na 3 en een half jaar in bedrijf te zijn geweest

Om precies te zijn: vanaf maandag 15 januari 2024 zullen de witte en groene Renault Zoé en Dacia Spring, gepresenteerd door Mobilize, een merk van de Renault-groep dat zich toelegt op nieuwe mobiliteitsgewoonten, niet langer kunnen worden gebruikt in de regio Parijs.

Deze drijvende autodeeldienst is sinds mei 2020 in gebruik en werd stopgezet vanwege “ Factoren buiten het bedrijf, zoals frequente grote schade aan het wagenpark In het persbericht van 9 januari werd uitgelegd dat deze schade “ Het verminderde de beschikbaarheid van het aanbod en de door de gebruikers waargenomen kwaliteit van de dienstverlening “.

Na het mislukken van Autolib in 2018 Stop met het huren van scootersNu zullen de inwoners van Ziti, Ile-de-France, die houden van gedeelde individuele mobiliteit, opnieuw een andere oplossing moeten vinden. De Losange-dienst blijft echter actief in Lyon, maar ook in Italië in Milaan en in Spanje in Madrid. tot wanneer ?

Tekenen van ongemak?

Madrid is precies waar Olie dienst Het werd in 2017 gelanceerd op verzoek van Renault en de Spaanse operator Ferrovial. Samen wilden ze Het leveren van innovatieve diensten ten behoeve van de burgers, door een eenvoudig, betaalbaar, toegankelijk en milieuvriendelijk vervoersalternatief aan te bieden “.

Afgelopen december trok Ferrovial zich terug en kondigde aan dat het op zoek was naar “ Ontwikkel andere activiteiten die extra synergieën hebben met de aanleg en exploitatie van grootschalige duurzame infrastructuur Was dit werkelijk een waarschuwingssignaal voor de sluiting van het bedrijf ‘Ziti’ in de Franse hoofdstad, of voor een soort ongemak tussen de twee partners?

In 2020 was er sprake van uitbreiding van de dienst naar andere grote steden in Europa. Geen vervolg. Wat lijkt te bewijzen dat het model complex is om te onderhouden en winst te maken. Om te kunnen overleven is het noodzakelijk dat de beschikbare middelen gerespecteerd worden en geen uitlaatklep worden voor alle kwalen van de samenleving. Door deze extra verstoring van de dienstverlening dreigt Parijs te worden gezien als een stad die door aanbieders van gedeelde mobiliteit moet worden vermeden. Dit zal niet leiden tot de vereenvoudigde decarbonisatie van het transport waar de gemeenteraad op hoopt.