Wat brengt dit nieuwe systeem voor auto’s, dat vanaf 7 juli 2024 wordt geïmplementeerd?

Het heet Global Safety Regulation 2 (GSR2) en wordt van kracht op zondag 7 juli Het brengt veel veranderingen met zich mee in onze auto’s door verschillende aspecten te beïnvloeden.

Gelanceerd op 7 juli 2022 voor gecertificeerde nieuwe voertuigen, is het nu van toepassing op alle modellen die in Europa worden verkocht, in afwachting… Het derde deel staat gepland voor 7 juli 2026. De aangebrachte wijzigingen zijn zo ingrijpend dat veel modellen de catalogus van de fabrikant verlaten. Inderdaad noodzakelijke ontwikkelingen Het vergt veel investeringenZoals bijvoorbeeld in de elektronica.

Zo gaan de Porsche Macan, Renault Zoe, Twingo, Suzuki Ignis en Toyota GR86 met pensioen. De Alpine A110 heeft recht op uitstel, op voorwaarde dat de productie niet meer dan 1.500 exemplaren per jaar bedraagt. De Berlinette wordt dus nog zeldzamer…

Het doel van deze Europese verordening is om de verkeersveiligheid, en daarmee de veiligheid van onze auto’s, te verbeteren. Zo zien we bij sommigen bekende apparatuur aan boord van alle nieuwe auto’s verschijnen:

• Automatische inschakeling van alarmlichten
• Waarschuwing voor aandachtsverlies
• Waarschuwing voor te hoge snelheid
• Help op koers te blijven
• Intelligente snelheidsaanpassing
• Obstakeldetectie bij het achteruitrijden
• Automatische noodremming

Datalogger en anti-cyberaanvallen

Hoewel de zorgen over verhoogde veiligheid legitiem zijn, kunnen sommige waarschuwingen dagelijks snel vervelend worden, zoals een waarschuwing voor te hoge snelheid. De regelgeving schrijft echter voor dat dit wel het geval is Mogelijkheid om sommige uit te schakelen. Maar hoe u dit moet doen, hangt af van fabrikant tot fabrikant. Als Renault slim genoeg is om deze functies in één commando te groeperen (met voorprogrammering in de boordcomputer van de auto), dan is dat bij bijvoorbeeld Toyota niet het geval. Het is noodzakelijk om de waarschuwingen één voor één uit te schakelen, en Vooral na elke start.

Een nieuw apparaat roept vragen op: de datalogger. Dit laatste wordt echter alleen gebruikt in de context van het incident omdat het gegevens bevat zoals De vertraging of snelheid van het voertuig op het moment van de botsing. Voertuiggegevens, locatiegegevens, chauffeursinformatie, datum en tijd van het evenement zijn uitgesloten. Dit is “vluchtig” geheugen of wordt vervangen volgens de opnamestrategie.

Deze GSR2-norm bevat ook een sectie over de structuur van het voertuig zelf naarmate zijdelingse crashtests ernstiger worden, vooral op het niveau van deuropeningen en scharnieren.

Houd er ook rekening mee dat auto’s beter gewapend moeten zijn tegen cyberaanvallen. Dit betekent dat elke fabrikant verplicht is zich te kunnen identificeren, reageren en reageren Los elke cyberaanval op. Een welkome maatregel in de steeds meer verbonden autowereld. Ten slotte moeten alle voertuigen voorbereid zijn op het installeren van een alcoholstartonderbreker.

De Europese Unie hoopt dat dit dankzij al deze nieuwe maatregelen en toekomstige maatregelen zal gebeuren Voorkom 25.000 sterfgevallen in 2038 Het risico op blessures verminderen.