Het slechtste idee van Tesla Robotaxi is een belediging voor het beste laadnetwerk ter wereld

Elon Musk zou gemakkelijk bij elk laadstation een van zijn Optimus-robots kunnen plaatsen om als pompbediende te fungeren: dat zou zeker minder kosten dan helemaal opnieuw beginnen voor de laadinfrastructuur. Bovendien zal dat zo zijn verbazingwekkend Als service voor alle Tesla-stationklanten. Maar hij koos voor inductie voor zijn Robotaxi en Robovan.

Voor degenen die niet bekend zijn met deze technologie: dit zijn de op de grond geïnstalleerde panelen waarop de op te laden voertuigen staan. Het principe is vergelijkbaar met dat van een inductiekookplaat of een draadloze smartphone-oplader – alleen groter en krachtiger om aan de behoeften van een elektrisch voertuig te voldoen.

Tesla gehouden op 10 oktober Presentatie conferentie Van de beroemde Robotaxi. Onder de weinige aanvullende informatie die tijdens het evenement werd onthuld, benadrukte Elon Musk het ontbreken van een oplaadpoort, die deze in theorie zou vervangen door een inductiesysteem, en het idee roept veel vragen op.

Langzame of snelle inductie?

Elon Musk heeft ons eraan gewend minder gierig te zijn met technische informatie. Of het nu de Tesla Robotaxi of de Robovan is, de twee futuristische auto’s van Tesla zijn op een bijzonder mysterieuze manier gepresenteerd. De kwestie van het opladen van Robotaxi trekt nog steeds de aandacht.

Tesla wijst erop dat dit voertuig geen oplaadpoort zal hebben (NACS in de VS), wat betekent dat iemand die een of meer van deze voertuigen voor persoonlijk gebruik wil kopen, vastloopt met de kwestie van thuis opladen. Na het installeren van randapparatuur thuis zou het verrassend zijn als mensen tegen zichzelf zeggen dat ze alles zullen veranderen om inductie te installeren, wat mogelijk extra werk vergt.

Tesla heeft ook niet gespecificeerd of het bedrijf langzaam zou opladen, wat overeenkomt met het typische 7- of 11-kilowatt AC-laden, wat betekent dat voertuigen enkele uren bevroren zouden zijn, of dat het zou werken als snelladen, gelijkwaardig aan gelijkstroom (DC). . gelijkstroom) opladen. In het tweede geval roept dit vragen op over de laadinfrastructuur: wie? Of? Wat ? Hoe ?

Helemaal opnieuw beginnen door de superchargers geleidelijk af te schaffen?

Tesla heeft de verbazingwekkende uitdaging volbracht om in veel landen een van de beste laadnetwerken op zijn naam te zetten. Zal Tesla zijn eigen netwerk de rug toekeren nu het Supercharger-netwerk de belangrijkste markten van het merk verbindt met verschillende terminals van verschillende generaties? Dit lijkt onwaarschijnlijk.

Met de aankondiging op 10 oktober wierp Tesla twijfel op over de toekomst van zijn Supercharger-netwerk. Als de prioriteit van het merk (in ieder geval over een paar jaar) nu Robotaxi en inductieladen is, wat zal er dan gebeuren met het bestaande stationsnetwerk van Tesla? Stel je voor dat Tesla kiest voor snel inductieladen, en het zal opnieuw nodig zijn om nieuwe installaties en belangrijk werk te plannen.

Tenzij Tesla erop rekent dat de (toekomstige) beheerders van deze Robotaxis-vloten met deze technologie voor voldoende parkeer- en laadparkeerplaatsen zullen zorgen? Het moet gezegd dat het Robotaxi-concept ook voorziet in een intern voertuigreinigingssysteem dat wordt uitgevoerd door robots. Het is moeilijk voor te stellen hoeveel ruimte nodig is om zo’n apparaat te installeren, wat absoluut onbereikbaar is.

Afhankelijk van welke technologie Tesla heeft gekozen voor inductieladen, is het niet uitgesloten dat deze als upgrade op bestaande modellen kan worden geïnstalleerd. Vanaf hier tot aan het zien als een oplossing voor de toekomst nadat alles rond stations is gebouwd, is er reden om sceptisch te blijven.