Een YouTuber repliceert de reis van de TF1 in een elektrische auto en zet het record recht

Wanneer algemene journalisten onderwerpen over elektrische voertuigen proberen te behandelen tijdens een televisienieuwsprogramma, is dat niet altijd een goed idee. We herinneren ons het France 2-rapport uit 2021, dat een echte mislukking was. TF1 besloot deze zomer hetzelfde te doen, door de reistijd van een elektrische auto op lange ritten te vergelijken met die van een diesel en een hybride.

We hebben dit rapport eerder in detail doorgenomen, waarbij we de fouten hebben opgemerkt die zijn opgetreden en advies hebben gegeven om deze te vermijden. de YouTube Max BldGespecialiseerd in elektrische auto’s, wilde het verder gaan. Hij leende de Volkswagen ID.4 die in het TF1-rapport werd gebruikt en besloot precies dezelfde reis te maken.

Het doel: de reistijd per elektrische auto tussen Villeneuve d’Assq en Étretat achterhalen, zonder de ernstige fouten te maken die de TF1-journalist heeft gemaakt. Verrassing: het duurde niet maximaal 5 uur, zoals bij de TF1, maar 3 uur en 30 minuten om de reis van 300 km af te leggen. Hetzelfde als thermische en hybride auto’s.

De drie fouten in TF1

Om zijn doelen te bereiken heeft de YouTuber niet de drie ernstigste fouten begaan die een TF1-journalist heeft begaan.

Gebruik eerst de routeplanner voor uw Volkswagen ID.4. Hierdoor besefte hij dat hij niet hoefde op te laden en dat hij de reis in één keer kon voltooien.

Ten tweede: gebruik voertuigkaarten om laadstations te lokaliseren. Hierdoor weet u of randapparatuur beschikbaar en in gebruik is. Toen realiseerde hij zich dat de TF1-journalist werd opgeladen bij een langzaam station van 22 kW, tegenover een snel station van 100 kW. Dan begrijpen we beter waarom het bij de TF1 zo lang duurt om de auto op te laden.

Ten slotte vertrok de Max, in plaats van de Villeneuve d’Asq met een batterij van 80% te laten zoals de TF1 deed, met een batterij van 92%. Hij arriveerde in Étretat met een batterij van 12%.

Zo kon de TF1 de vlucht voltooien met een korte oplaadperiode van 5-10 minuten, zelfs bij vertrek met een batterij van 80%. Maar waarom zou u niet vertrekken met een batterij van 100%?

We willen er ook op wijzen dat het gebruik van de routeplanner ervoor zou hebben gezorgd dat TF1 de snelweg niet had kunnen verlaten en de auto in het servicegebied had kunnen herladen. Daardoor hadden we veel minder tijd kunnen verspillen.

Is het gewoon een TF1-fout?

Kortom, Max bewijst met zijn video dat TF1 zijn werk helemaal niet heeft gedaan. Wat brengt YouTubers ertoe om over rapporten te praten? Catastrofale journalistieke onmacht in zijn puurste vorm“Wij kunnen hem niet tegenspreken, want dat had de journalist van tevoren moeten weten.

Maar laten we zijn woorden een beetje definiëren: Ja, TF1 heeft alles gedaan. Maar is dit niet ook de schuld van fabrikanten van elektrische auto’s en overheden?

Zij zijn degenen die erg laat zijn met de overstap naar 100% elektriciteit. Die nog steeds elektrische auto’s aanbiedt zonder routeplanners, of laadpalen laat floreren die regelmatig uitvallen (afhankelijk van de netwerken). Om nog maar te zwijgen van het feit dat de verkopers bij dealers niet voldoende zijn opgeleid op het gebied van elektriciteit.

Daarom is het voor sommige burgers onder deze omstandigheden moeilijk om over te schakelen op 100% elektriciteit. Alleen de meest deskundige en ervaren mensen met technologie zouden zich op hun gemak voelen als er niets werd gedaan. Want als deze situatie een TF1-journalist zou overkomen, zou dit incident ook een individu kunnen overkomen.

Daarom wordt er vaak gezegd dat Tesla-auto’s de beste elektrische auto’s zijn voor lange reizen. Dankzij zijn autonomie en snelladen ja, maar ook en vooral dankzij zijn uitstekende routeplanning. Het belangrijkste stukje van de puzzel.