Eurostar dreigt de verbinding met Nederland in 2025 te beëindigen

Amsterdam Centraal Station werd in juni gedwongen te sluiten vanwege renovatiewerkzaamheden, waardoor Eurostar de directe verbinding met Londen moest annuleren.

Algemeen directeur van Eurostar, Gwendoline Cazenave, dreigt in 2025 te stoppen met het laten rijden van treinen op het Nederlandse netwerk, tenzij er garanties worden gegeven voor de heropening van de internationale terminal in Amsterdam en toegang tot het lokale spoorwegnet.

80 km/u in plaats van 160 km/u

“Kan Nederland tijdelijk worden afgesloten van een van Europa’s meest essentiële spoorverbindingen?” vraagt ​​het hoofd van de spoorwegmaatschappij in een artikel dat woensdag verscheen in het Nederlandse economische dagblad Het Financiële Dagblad.

Hij legt uit dat de verslechtering van het spoorwegnet “nu leidt tot betrouwbaarheidsproblemen, capaciteitsbeperkingen en vooral vervelende vertragingen voor passagiers”. Op verschillende trajecten zullen de Eurostar-treinen (voorheen Thales) vanaf november 2023 gedwongen worden om 80 km/u te rijden in plaats van 160 km/u, legt mevrouw Cazeneuve uit.

Ook maakt hij zich zorgen over het gebrek aan garanties rond de heropening van de internationale terminal op Amsterdam Centraal. Het moest in juni sluiten vanwege renovatiewerkzaamheden aan het gebouw, waardoor Eurostar de directe verbindingen naar Londen moest annuleren.

Passagiers moeten nu in Brussel uitstappen voor grenscontrole voordat ze de trein terug naar de Britse hoofdstad nemen. Oorspronkelijk zouden de werkzaamheden zes maanden duren.

Andere werken zijn aangekondigd sinds 2025

“Eurostar is volledig voorbereid om de directe verbindingen begin 2025 te heropenen, zoals gepland”, verzekert Gwendoline Cazeneuve. Maar hij hekelt het gebrek aan garanties met betrekking tot de effectieve heropening van de infrastructuur op een geplande datum. Vanaf het voorjaar van 2025 zijn er andere werkzaamheden aan het station aangekondigd, die “de beschikbaarheid van perrons zullen beperken”.

“De beschikbare perrons zijn 200 meter lang, terwijl de Eurostar-treinen 400 meter lang zijn”, waarschuwt de CEO, die betreurt dat er geen informatie is verstrekt over de duur van de operaties. Hierdoor zal de transportcapaciteit naar Londen en Parijs afnemen.

“Bij gebrek aan duidelijkheid op het Nederlandse spoornet (…) zal Eurostar in 2025 genoodzaakt zijn de verbindingen tussen Amsterdam en Rotterdam enerzijds en Londen en Parijs anderzijds stop te zetten”, waarschuwt Gwendoline Cazenave.

In 2023 zullen 4,2 miljoen passagiers tussen Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en België reizen dankzij Eurostar, eigendom van het Franse overheidsbedrijf SNCF Voyageurs.