Grote verandering vanaf 1 januari 2025?

In steden, op rijkswegen of op snelwegen zou het kabinet kunnen overwegen om in 2025 de snelheidslimieten verder te verlagen.

Snelheidslimieten voor auto’s zijn een debat dat nooit eindigt. Er zijn mensen die het willen verminderen, en degenen die het willen vergroten… Niet iedereen zal daar ooit mee instemmen! Maar de laatste tijd is de trend meer gericht op het verlagen van de snelheidslimieten in Frankrijk en Europa, op enkele uitzonderingen na, bijvoorbeeld in Italië. Wat zal er gebeuren in 2025?

Verschillende reducties in 2024

Dit jaar zijn er verschillende hervormingen doorgevoerd om de snelheidslimieten in Frankrijk te verlagen. Zoals de belangrijkste argumenten naar voren brengen, betekent dit het terugdringen van verkeersongevallen en verkeersdoden, maar ook het terugdringen van de uitstoot van kooldioxide.
Wat het meeste lawaai maakte, was vrijwel zonder twijfel de stijging van de maximumsnelheid op de ringweg van Parijs sinds 1 oktober naar 50 km/u, vergeleken met 70 km/u voorheen. In feite leidde en veroorzaakt deze beslissing nog steeds veel controverse. doel voor Stadhuis van Parijs : Het terugdringen van de geluidsoverlast voor omwonenden, het verbeteren van de luchtkwaliteit en het terugdringen van ongevallen in een gebied met een hoge verkeersdichtheid. Op dit moment beschikken we niet over voldoende kennis achteraf om te weten of deze procedure effectief zal zijn.
Al in 2024 zagen sommige snelwegen rond grote steden om soortgelijke redenen hun limiet verlaagd tot 110 km/u. Opnieuw zijn de argumenten vóór hetzelfde. Maar over het algemeen leiden al deze maatregelen vooral tot algemene ontevredenheid bij automobilisten. Bovenal denken ze dat ze tijd en productiviteit verliezen. Vooral omdat deze verlagingen van de maximumlimiet niet de enige “anti-auto”-maatregelen zijn die door de bevoegde autoriteiten zijn genomen…

Snelheidslimiet: nog steeds een dalende trend in 2025?

Kan deze restrictieve trend zich de komende jaren voortzetten? Voor 2025 worden verschillende denkrichtingen overwogen. Eén mogelijkheid is om de limiet te veralgemenen naar 70 km/uur op sommige nationale en regionale wegen, vooral in natuurgebieden. In gebieden met een hoge ecologische waarde of dichtbevolkte gebieden, zoals sommige kustgebieden of dichtbij natuurreservaten, zou deze snelheidsvermindering het mogelijk kunnen maken om lokale ecosystemen beter te behouden en de vervuiling in deze kwetsbare gebieden te verminderen.
Ook te hard rijden in de stad kan aan banden worden gelegd. Momenteel experimenteren verschillende grote Franse steden met 30 km/uur-limieten in hun stadscentra. Dit is bijvoorbeeld het geval in Parijs, Grenoble of zelfs Lille. Deze experimenten hebben hun resultaten bewezen, aldus degenen die ervoor verantwoordelijk zijn. Het is daarom waarschijnlijk dat andere steden deze trend in 2025 zullen volgen, waarbij 30 km/uur-zones in stadscentra, of zelfs in hele steden, zullen worden uitgerold.
In 2025 kan de komst van slimme snelheidsbegrenzers, die vanaf juli 2024 al verplicht zijn op nieuwe voertuigen, een technologisch keerpunt betekenen in het reguleren van de wegsnelheid. Deze apparaten kunnen verkeerssignalen lezen en de snelheid van het voertuig automatisch aanpassen aan de vastgestelde limieten en bieden een nieuw antwoord op de strijd tegen te hard rijden en ongevallen. Op de lange termijn zullen ze zich steeds meer over het Franse wagenpark verspreiden.