Het project “Grande Gare de Bordeaux” krijgt een Europese dimensie

De observatie duurde enkele maanden. Het station van Bordeaux staat op de rand van instorten, terwijl het jaarlijkse bezoekersaantal sinds 2008 met 8,5% is gestegen. “We hadden deze ontwikkeling van de doorstroming in deze mate niet kunnen voorstellen!” Marlene Dolfec is het daarmee eens: “In 2023 maakten 26,3 miljoen gebruikers (passagiers en begeleidende personen) gebruik van de stations Saint-Jean en Plessier. “Dit is wat gepland is voor 2030. ‘ herinnerde hij zich burgemeester Pierre Hormick tegen de algemeen directeur van SNCF Gares & Connexions: ’10 miljoen extra gebruikers’ tegen 2030.

De observatie duurde enkele maanden. Het station van Bordeaux staat op de rand van instorten, terwijl het jaarlijkse bezoekersaantal sinds 2008 met 8,5% is gestegen. “We hadden deze ontwikkeling van de doorstroming in deze mate niet kunnen voorstellen!” Marlene Dolfec is het daarmee eens: “In 2023 maakten 26,3 miljoen gebruikers (passagiers en begeleidende personen) gebruik van de stations Saint-Jean en Plessier. “Dit is wat gepland is voor 2030. ‘ herinnerde hij zich burgemeester Pierre Hormick tegen SNCF-algemeen directeur Gares & Connexions. Tegen 2030 zal het aantal extra gebruikers naar verwachting 10 miljoen bereiken, voorspelt Christine Post, voorzitter van de Bordeaux Metropole. ‘Het duidelijke is duidelijk’, vervolgt ze station zal regionaal, nationaal of zelfs internationaal van omvang worden.”

Aanstaande vrijdag 24 mei, aan het einde van de vergadering van de stuurgroep, werd de lancering van het project om het Bordeaux Saint-Jean Intermodal Exchange Centre (PEM) te moderniseren officieel. In plaats van de afkorting geven de verschillende partners de voorkeur aan de naam “Grande Gare de Bordeaux”. Samen met Bordeaux Métropole en SNCF Gares & Connexions, die verantwoordelijk zullen zijn voor het project, zijn de stad, de regio en de staat overeengekomen om het project mede te financieren.

Een partnerschap waarbij de Europese Unie zich aansluit en dat “50% van het studievolume” zal financieren in het kader van de Connecting Europe Facility (CEF). Voor de rest, als de sleutel voor de verdeling nog niet is bepaald, wijst president Post er daarentegen op dat het project “een andere dimensie heeft gekregen, aangezien de initiële enveloppe van 20 miljoen euro met vier of vijf zal worden vermenigvuldigd” . Gouverneur Etienne Guyot bevestigt dat “de staat zijn volledige deel van deze financiering zal opeisen, afhankelijk van zijn vaardigheden.”

Pas je aan aan stromen

Voor welke prestaties van 2026? Dit is wat er op het spel staat tijdens de komende bijeenkomsten die moeten leiden tot “het definiëren van de eerste projecten in 2024-2025”, zegt Marilyn Dolvik. Maar iedereen begint al zijn parameters te definiëren, terwijl voor de SNCF de twee doelstellingen zijn: “aanpassen aan stromen en veranderingen in het gebruik” en “het verbeteren van de multimodaliteit en de toegang tot stations”.

“Een modern, functioneel, frisser en groener station”, zegt Pierre Hormek, dat rekening moet houden met het “beperkte universum”, buiten, “met de stad aan het station verbonden.” De burgemeester van Bordeaux heeft niet nagelaten het ‘gebrek aan liquiditeit’ op Place Saint-Jean te benadrukken, wat ‘een herbalancering tussen de twee kanten van ons station’ vereist. Wat gebeurt er met de wens van de gemeente om een ​​deel van de Domecqstraat aan voetgangers toe te wijzen?

“Wees voorzichtig met drop-offs”, waarschuwt de president van de regio Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, en let op “degenen die uit grote buitenwijken komen waar geen stations aanwezig zijn.” Vooral omdat de huidige parkeerterreinen, die een bezettingsgraad van 80% hebben, volgens de Nationale Spoorwegmaatschappij “een beweging naar nieuwbouw zullen vereisen”.

Opzetten van een busstation

Stromingsstudies die de afgelopen maanden zijn uitgevoerd, benadrukken onder de elementen van deze ‘diepgaande transformatie’ ook ‘een aanzienlijke toename van voetgangersruimten en een reorganisatie van stedelijk en interstedelijk vervoer aan de randen van deze ruimtes’. Saint-Jean en Belsier, waar een busstation zal worden gevestigd nabij de Pont de la Palombie-brug. Fietsers krijgen ‘dubbele fietsenstallingen’.

Op het station zelf zal het historische Saint-Jean-gebouw “een uitbreiding van de wandelruimtes en een reorganisatie van de passagiersdiensten” zien. Om op de stroom te reageren en de distributie ervan op de twee polen van het station opnieuw in evenwicht te brengen, bepaalt het project “het veranderen van het communicatievolume tussen… […] De wijken aan weerszijden van Saint-Jean en Belsier”, zoals het gemak van het lezen van hun toegangspunten.

SNCF-directeur Gares & Connexions wijst erop dat er veel ‘grondbeginselen’ zijn die ‘binnen de vooruitzichten tot 2030 beslissen dat veel dingen standaard moeten zijn’.

Bij deze specificaties voor het Grande Gare de Bordeaux, beschreven als een “ambitieus project”, moet ook rekening worden gehouden met elementen van voorafgaande openbare raadpleging. De burgemeester van Bordeaux hoopt dat deze, gepland van 2 september tot 11 oktober, “zo open mogelijk zal zijn om echt succes te behalen.” Het consultatiedossier dat begin september wordt gepresenteerd, zal vergezeld gaan van posters, meertalige vragenlijsten, een informatieplatform, een presentatievideo en een website in het station en op verschillende plaatsen in de stad. Ook zullen er “Pre-meetings, cafégesprekken en workshops” worden georganiseerd door alle projectpartners.