Hier is de geheel nieuwe Lamborghini Temerario, en dit is geen grap!

We hadden ons een kortere, minder krachtige ‘eenvoudige’ Revuelto kunnen voorstellen, maar de vervanger van de Hurracan is zoveel meer dan dat. Haar naam is Temerario. Ook al moeten we toegeven dat Lamborghini voor problemen zorgt en de duidelijke grens die tot nu toe bestond tussen kleine en grote coupés in Sant’Agata vervaagt. De Gallardo stond ver af van de Murcielago, en de Aventador ontwikkelde zich in heel andere gebieden dan die van de Huracan. Om deze te vervangen vragen we ons af of het gat met de Revuelto tot een minimum wordt beperkt.

Laten we de spanning kort houden, de reden is simpel: Dit nieuwe product, dat intern de codenaam “634” draagt, ontwikkelt 920 pk. Tussen de kleine en grote Lamborghini zit nog maar 95 pk. Is het voldoende om er onderscheid tussen te maken? Reuven Mohr, de artistiek directeur van het merk die we mochten interviewen, gelooft eerlijk gezegd van wel. Voor Lamborghini is brute kracht niet alles, en het mechanische karakter van de ‘635’ zal heel anders zijn dan de atmosferische V12 in de Revuelto… ook al liggen de prestaties heel dichtbij. Het zal interessant zijn om de reacties van vaste klanten te zien: zullen zij zichzelf de vraag stellen tussen Revuelto en Temerario?

Nieuwe hybride V8-motor

Lamborghini beschikt duidelijk over een zekere mate van technische en financiële vrijheid binnen de Volkswagen Groep, genoeg om voor één model een motor te ontwikkelen die bijna helemaal opnieuw begint. De 4.0 biturbo V8 is geen nieuw ontwerp in het VW-gamma, maar de motor waarmee we vandaag de dag een Lamborghini uitrusten heeft wel enkele kenmerken. Er wordt met name gebruik gemaakt van een vlakkere krukas (twee drijfstangen per krukpen), wat een grotere snelheidstoename mogelijk maakt, vooral dankzij de grotere afstand tussen de uitlaatgasafvoer op elk spruitstuk. In dit geval levert deze V8 bij ruim 9.000 tpm alleen al 800 pk op. Dit betekent 200 pk per liter cilinderinhoud!

Als de Lamborghini Temerario een hybride is en drie elektromotoren heeft, stopt de vergelijking met de Revoleto daar. Deze laatste maakt gebruik van twee axiale stromingsmotoren (voor de voorwielen) en één radiale stromingsmotor in de versnellingsbak. De 635 maakt gebruik van drie axiale stromingsmotoren: Er zijn er altijd twee voor de voorwielen, en de laatste bevindt zich niet in de transmissie…maar aan het uiteinde van de krukas. Lamborghini’s idee was om elke versnellingspook in de motor die te veel toerentallen kostte, uit te wissen om zo een zo lineair mogelijke gasrespons te krijgen. Kortom, reproduceer het gevoel van luchtmassa. Zoals u wellicht heeft begrepen, drijft de elektromotor die de krukas verlaat, niet zelf de wielen aan, maar dient hij alleen maar om de V8 te ondersteunen tussen met name lage en middentoerentallen. De kleine watergekoelde batterij van 3,8 kWh wordt daarom, net als in de Revuelto, gebruikt om deze drie elektromotoren aan te drijven tijdens acceleratiefasen.

Meest flexibel?

Vergeet niet dat de twee voorste schijven een belangrijke rol spelen bij het verbeteren van het koppel dat naar de wielen wordt gestuurd, en zelfs in de speciale Drift-modus met speciaal beheer van de vooras om de auto zachtjes te laten draaien. Lamborghini belooft een progressieve, gemakkelijk te onderhouden slide. Maar ik ben er niet zeker van dat het rubber lang bestand zal zijn tegen het hoge koppel van de hybride assemblage!

Welke plek is er, met alles wat zojuist over deze nieuwe Lamborghini is gezegd, nog over voor de duurdere Revuelto? Verschillende dingen. Te beginnen met het koolstofchassis wanneer de Hurracan wordt vervangen door gedeeltelijk geëxtrudeerd aluminium. Daarna behoudt Revuelto de atmosferische V12-motor die altijd de zijne zal zijn. Ruffin Mohr benadrukt het ‘lenige’ karakter van de ‘kleine’ Lambo, terwijl de Revuelto pleit voor het luxueuze en het opvallende. Het zal uiteraard nodig zijn om dit tijdens het rijden te beschrijven, maar alles zal hoogstwaarschijnlijk van verschillende punten afhangen: mechanisch gevoel, typering van belangrijke elementen (besturing, demping, vierwielaandrijving) en natuurlijk het gewicht. Lamborghini maakte al bekend dat de hybridisatie een extra gewicht van zo’n 150 kg oplevert ten opzichte van de Huracan…