NS bevestigt haar voornemen om het treinaanbod tussen Brussel en Nederland uit te breiden

De Nederlandse spoorwegmaatschappijen NS en de Belgische NMBS willen de bestaande IC Brussel, ook wel de Benelux-trein genoemd, opsplitsen in twee verbindingen met elk 16 treinen per dag.

Enerzijds komt er dus een hogesnelheidslijn tussen Amsterdam-Zuid en Brussel-Zuid op Schiphol, Rotterdam en Antwerpen-Centraal. De reistijd wordt met 45 minuten verkort ten opzichte van de huidige periode.

Anderzijds zal een treinverbinding van Rotterdam naar Brussel-Zuid aansluiten op de lijnen in Breda, Noordkemben, Antwerpen-Centraal, Antwerpen-Berghem, Mechelen, Brussels Airport, Brussel-Noord en Brussel-Centraal.

De NS heeft in dit verband een consultatieverzoek gestuurd naar regionale overheden en reizigersverenigingen. Daarin vermeldt NS ook dat de ‘drielandentrein’ die Luik met Maastricht en Aken verbindt, in de eerste helft van 2024 operationeel zal zijn.

Volgens het door NS ontwikkelde nieuwe systeem rijden er vanaf half december wekelijks 1.600 extra treinen in Nederland. “We gaan verschillende delen van Nederland beter, vaker, eerder of later op de dag met elkaar verbinden”, betoogt het bedrijf.

Regionale overheden en gebruikersverenigingen zullen nu het nieuwe spooraanbod onderzoeken en indien nodig aanbevelingen doen. Het is aan ProRail, de beheerder van het Nederlandse spoornet, om de puzzelstukjes in elkaar te leggen, rekening houdend met de voorkeuren van zowel NS als andere vervoerders (goederen en reizigers). Een definitief schema wordt komend najaar verwacht.