Om de aan de spoorwegen beloofde 100 miljard te garanderen, stelt de CEO van de SNCF belastingen op vliegtuigen en snelwegen voor

“Als het niet wordt gefinancierd, zal dit project niet worden uitgevoerd”, verklaarde Jean-Pierre Varandeau tijdens een hoorzitting voor de financiële commissie van de Nationale Assemblee.

Door Le Figaro met AFP

gepubliceerd Op 04/12/2023 om 16:50 uur.updaten Op 04/12/2023 om 17:41

Hoofd van de SNCF Jean-Pierre Farandou vroeg woensdag om een ​​financieringsplan met duurzame middelen en “Meerjarige programmeerwetOm de uitvoering van het aan de spoorwegsector beloofde plan van 100 miljard euro te verzekeren. “Als het niet wordt gefinancierd, wordt dit project niet uitgevoerd.waarschuwde Jean-Pierre Farandou tijdens een hoorzitting voor de financiële commissie van de Nationale Vergadering.

Het project, dat eind februari werd aangekondigd door premier Elisabeth Borne, belooft tegen 2040 100 miljard euro te investeren in spoorwegen, een inspanning waar de SNCF-chef al maanden voor pleit. je moet bellen”Naar alle toegankelijke financieringsbronnenHij bevestigde.

Aldus citeerde Jean-Pierre Varandeau “Nieuwe Europese belastingen op koolstofquota“Maar ook belastingen, die van invloed kunnen zijn op de soorten transporten die bevatten”Meer negatieve impact op het milieu.”Ik denk aan luchtvervoer, ik denk aan vrachtwagens en we hebben ook snelwegen, wat een belangrijke financieringsbron issuggereerde het hoofd van de spoorweggroep.

Lees ook – SNCF: een succesvol eerste jaar voor “Slow Ouigo”

Vernieuwing en modernisering van het netwerk

Bereken het,”Een deel van de inkomsten van de snelweg zou kunnen worden gebruikt om de spoorlijn te financieren“Lokale autoriteiten moeten ook worden opgeroepen om populaire regionale expresdienstprojecten te financieren.”Metropolitane RER’sDit is waar Emmanuel Macron om riep.TER traint elk kwartier“voor”irrigatie»Grote steden, volgens Jean-Pierre Varandeau.

Ook de SNCF zal haar steentje bijdragentot hun reële maar beperkte vermogen om bij te dragen“met”De rode lijn: ga niet terug naar hulpeloosheiddrong Jean-Pierre Varandeau aan. Ten slotte zei het hoofd van de algemene groep dat hij hoopte “Die brede partijconsensus zou de voorwaarden kunnen scheppen voor een meerjarige programmeringswet“om te promoten”Uitvoering van dit toekomstplan voor het spoorvervoer in ons land“.

Dit voorziet met name in de vernieuwing en modernisering van het netwerk, dat in Frankrijk gemiddeld 30 jaar oud is.Waar het in Duitsland 17 jaar oud is, en in Zwitserland, dat een Europese referentie is op het gebied van spoorwegen, is het 15 jaar oudDe jaarlijkse investering moet daarom worden verhoogd van 2,8 miljard euro, een bedrag dat als onvoldoende wordt beschouwd, naar ongeveer 4 miljard euro op jaarbasis, wat het mogelijk zou maken “Het gehele netwerk in goede staat houdendrong Jean-Pierre Varandeau aan.