Onderweg: autonoom rijden niveau 3 goedgekeurd aan het begin van het schooljaar in Frankrijk

Leiderschap Zonder je handen op het stuur te leggen Op de Franse wegen zal het mogelijk zijn vanaf september 2022. De wetgeving zal officieel, binnen een strikt kader, het verkeer toestaan ​​van toekomstige voertuigen die zijn uitgerust met automatisch rijden van niveau 3.

Autonome rijtechnologie voldoet aan internationale normen die zijn onderverdeeld in vijf niveaus. Tot nu, Alleen niveau 2 toegelaten in Frankrijk. Compatibel met een bediening die nu beschikbaar is op de meeste nieuwe voertuigen.

Het wordt aangedreven door functies zoals adaptieve cruisecontrol, veiligheidsafstand houden, rijstrookassistent en onafhankelijk remmen. Op dit punt moet de bestuurder echter nog steeds onder alle omstandigheden zijn handen aan het stuur houden.

Lees uw krant tijdens het rijden

In een poging om in de richting van realistischer zelfrijden te gaan, wilden Frankrijk en verschillende andere landen de Conventie van Wenen enigszins afstoffen. Deze tekst regelt, Sinds 1968wegverkeer in 37 landen van de wereld.

Nu, via artikel 34bis, legaliseert autonoom rijden van niveau 3 in reële omstandigheden vanaf 14 juli 2022. In Frankrijk zal het decreet normaal gesproken worden gepubliceerd in Staatsblad In september.

Fase 3 is echt is geëvolueerd. Toegegeven, dit betekent nog niet dat de bestuurder op de achterbank een dutje kan doen. Aan de andere kant zou het voor hem mogelijk zijn Behandel je telefoon of lees vrijuit je krantzonder uw handen op het stuur te leggen, omdat alle stuurfuncties, inclusief inhaal- en uitwijkmanoeuvres, volledig onder controle van het voertuig zijn.

strikte regels

Het is echter belangrijk om te specificeren dat deze machtiging duidelijk gepaard gaat met een strikt regelgevend kader. In Frankrijk kan aanvankelijk alleen niveau 3 worden toegepast In het kader van een specifieke pas: Op stroken vrij van voetgangers of fietsers, en op wegen met een centrale barrière tussen looprichtingen, met een snelheid van maximaal 60 km/u.

Bovendien zal de bestuurder Ze worden geroepen om het stuur over te nemen zodra de auto erom vraagt ​​met een waarschuwing. Anders wordt de boordcomputer automatisch uitgeschakeld, in theorie redelijk veilig.

Let op: bij een ongeval door een stuurautomaatfout voorziet de wetgeving hierin Het is de constructieHet is niet de bestuurder die verantwoordelijk wordt gehouden.

Dus fase 3 van 5 lijkt goed begeleid. Het moet nog worden bepaald hoeveel automerken een dergelijk niveau van technologie aan boord van een productiemodel kunnen bieden.

Mercedes, Europa’s Tier 3-leider

Tot nu toe alleen een bestand Nieuwe Mercedes S-Klasse Ik ben goedgekeurd om niveau 3 te rijden in echte omstandigheden op de wegen van het oude continent. Andere bedrijven moeten echter volgen.

ben je hier In het bijzonder, maar op voorwaarde dat de “autopilot” wordt bijgewerkt en voldoet aan de Europese snelwegcode. We weten ook dat BMW dit jaar een 7-serie zal presenteren die is uitgerust met hetzelfde niveau 3.

Onder andere fabrikanten die het onderwerp serieus bestuderen, kunnen we Stellantis noemen, die doet denken aan de eerste gecertificeerde auto uit 2024.

APEI-Nieuws. Louis Cyril Tarrow

Was dit artikel nuttig voor u? Weet dat je Actu in de ruimte kunt volgen nieuws . Met één klik, en na registratie, vindt u al het nieuws van uw favoriete steden en merken.