Reserveren is binnenkort verplicht bij Grand-Est

TER Grand-Est: 25% van de zetels blijft “zonder reservering”

Op 6 juli 2024 veranderden de regels voor passagiers op TER-lijnen die Parijs met Straatsburg verbinden via Épernay en Chalon en van Parijs naar Mulhouse via Troyes en Chaumont. Na Normandië voerde de Grand Country verplichte reserveringen in op deze verbindingen, waarmee een einde kwam aan de flexibiliteit die werd gewaardeerd door tickethouders die tot dan toe vrij hun trein konden kiezen gedurende de dag. Deze procedure heeft tot doel “ Verbeter het comfort van de passagiers Volgens Frank Leroy, hoofd van de regio, werd 25% van de beschikbare zitplaatsen gereserveerd voor passagiers zonder reservering, in toepassing van het principe ‘wie het eerst komt, het eerst maalt’.

Dit initiatief is echter niet unaniem. Gecontacteerd door Parijse, Pierre Debano, woordvoerder van de TER Vallée de la Marne Line Users Association, bekritiseerde dit besluit krachtig en benadrukte de beperkingen die worden opgelegd aan werknemers die niet van tevoren weten hoe laat ze klaar zullen zijn met hun werk. Volgens hem kan deze procedure het leven van passagiers aanzienlijk compliceren. De SNCF verdedigt dit idee door te benadrukken dat reserveringen het beheer van de passagiersstromen kunnen verbeteren, vooral voor degenen die veel bagage vervoeren en op zoek zijn naar comfortabele stoelen tijdens incidentele vluchten.

Bij TER is reserveren verplicht: overige ruimtes monitoren en evalueren

Terwijl de Grotere Oostelijke Regio dit nieuwe beleid test, bestuderen andere regio’s de resultaten zorgvuldig. In Hauts-de-France is Christophe Colon, vice-president belast met mobiliteit, van plan om “goed te kijken” naar de impact van deze maatregel voordat hij een mogelijke beslissing neemt. In Auvergne-Rhône-Alpes bevestigt Frédéric Aguilera dat alle opties worden overwogen om het hoofd te bieden aan de toename van het aantal TER-passagiers, die sinds 2019 met 21% is gestegen.

De SNCF overweegt samen met de regio’s verschillende alternatieven om de overbelasting van treinen tijdens de spitsuren te beheersen, waaronder het aanbieden van variabele tarieven afhankelijk van het tijdstip en het beperken van het aantal verkochte zitplaatsen. Deze maatregelen, die nog worden onderzocht, hebben waarschijnlijk alleen betrekking op de meest populaire methoden. Ondertussen zetten vertragingen bij de levering van nieuwe treinstellen door Alstom regio’s ertoe aan andere oplossingen te overwegen om de passagierservaring te verbeteren zonder de bestaande capaciteit te vergroten.