Romeweg. Windstoten van 100 km/u, XXL golven, verzadigde havens.. Waarom was het vertrek vertraagd?

De moeilijke beslissing om de lancering van de twaalfde editie van Rom Road uit te stellen, van zondag 6 november tot dinsdag 8 of woensdag 9 november, is het resultaat van drie hoofdfeiten. uitleg.

1. Premium weersvoorspelling

Gedurende meerdere dagen hebben de meest betrouwbare weermodellen gecombineerd om de komst van een enorme depressie in de Noord-Atlantische Oceaan aan te kondigen, gekoppeld aan een reeks zeer ernstige fronten. Als het vertrek, voor de kust van Saint-Malo, deze zondag om 13.02 uur onder nog steeds onder controle omstandigheden moet plaatsvinden, is de situatie verslechterd naarmate de boten het kanaal invaren.

Vanaf maandagochtend, stroomopwaarts van het koufront, werden windsnelheden van 30 tot 40 knopen verwacht, die erger werden naarmate het front passeerde. De situatie was gevaarlijk voor de matrozen, Analyse door Cyril Duchesne, van Météo Consult. De windsnelheid zal naar verwachting aanzienlijk toenemen vanaf het front (zuidwesten) met een gemiddelde windsnelheid van 40 knopen (72 km/u), wind tot 55 (100 km/u).

Omstandigheden waarin de Oltims zonder incidenten hadden kunnen passeren, hoewel geen van de schippers in de klasse dat kon zeggen, klommen richting Ierland om het grootste deel van de voorsprong te vermijden. Ook Imoca, vooral de snelste, zou deze barre omstandigheden het hoofd kunnen bieden. Maar er was geen twijfel mogelijk om de klassen Ocean Fifty, Class40, Rhum mono en Multi daarheen te sturen.

Lees ook. Armel Le Clacke: “Geen van de zeilers hier heeft met deze omstandigheden te maken gehad”

2. Vreselijke hypertrofie

Op zichzelf is frontaal windstoten van 55 knopen niet onoverkomelijk voor ervaren zeilers. Aan de andere kant maakt het ervaren van zulke harde wind in een gebied waar de deining enorm wordt, het gevaar exponentieel. Deze grote deining uit het westen (6-7 m) en de zee veroorzaakt door de winden van de depressie zorgen er samen voor dat er geen ontsnapping mogelijk is voor de vloot Cyril Duchesne legt het uit.

Deze krachtige uitstulping, afkomstig uit de Noord-Atlantische Oceaan, is het resultaat van een tropische depressie (pre-orkaanstadium) genaamd Martin, eerder deze week geboren voor de oostkust van de Verenigde Staten.

De som van de twee zwelt samen en vormt een enorme zee. Voor golven hebben we het over H 1/3, dat wil zeggen het gemiddelde van een derde van de grootste golven, François Jabart legt het uit. Maandag maakten ze een hoogte van 7 meter bekend. Maar aangezien het gemiddeld is, zijn er enkele die 10, 11 en 12 meter lang zijn. Het zijn drie dekken, zo grote, grote golven!

Vanaf maandagavond zou de vloot te maken hebben gehad met moeilijke omstandigheden. Het lijkt duidelijk dat een groot deel van de concurrenten daar de grootste problemen heeft gehad. En dus konden we enorme schade op een rij verwachten.

Lees ook. François Gabart: “Het is verstandig en moedig om de start uit te stellen”

3. De drukke havens van Finistère

Ondanks het aangekondigde weer had een groot aantal deelnemers al plannen gemaakt om te komen schuilen in de havens van Côtes-d’Armor en Finistère.

Volgens Jean-Paul Chabalin, CCI President bij Morlaix, verantwoordelijk voor Roscoff Port, Bijna vijftig aanvragen voor ligplaatsen zijn binnengekomen bij het Bluescon Port Office. In principe Class40s en twee Imocas. Hier zijn we met onze diensten mee aan de slag gegaan, met name door het verplaatsen van vissersboten. Er waren dus geen plaatsen voor iedereen in deze hoofdontvangsthaven. Evenmin kon de rest van de vloot de havens van Pointe Finistère bereiken, van Upper en Rush tot Brest of Camarette. De raceveiligheid is dus niet volledig gegarandeerd.