Specialist review Turbo Vado 4.0 ST: De soepelheid en connectiviteit van een veelzijdige e-bike

Het is moeilijk om een ​​populaire fiets als de Turbo Vado te vernieuwen. Specialized heeft echter niet bezuinigd door de hele Vado van 2022 om te bouwen. De meest veelzijdige elektrische fietsen uit het actieve assortiment van de Noord-Amerikaanse fabrikant zijn gemoderniseerd met de adoptie van de MasterMind-boordcomputer, met name door Specialized in hun mountainbikes, voor nog meer mogelijkheden en connectiviteit.

Als de auto zijn DNA behoudt, is de nieuwe generatie Turbo Vado ook dynamischer, vooral met nieuwe, modernere geometrie en wielen met kleinere diameter. Vergeet echter het comfort niet door de brede banden en vorken met de meeste veerweg te kiezen.

In overeenstemming met de “altijd meer”-trend, kiest de Turbo Vado 2022 ook voor een grotere 710Wh-batterij (versies 4.0 en 5.0), versus de vorige 500 of 600 Whr, zonder de motorkant te overdrijven met nieuwe motoren die voornamelijk zijn ontworpen om soepel, stil en natuurlijk trappen. .

De prijszetting is zeker nog steeds hoog, nauwelijks geholpen door de algemene stijging die sinds 2020 in de fietswereld wordt waargenomen. Onze testversie, de Turbo Vado 4.0, wordt aangeboden voor maar liefst € 4.100 met de Sram NX-transmissie, de Suntour Mobie A32-vork en de Specialized 2.0-motor met een koppel van 70 Nm. Dat is 500 euro meer dan de vorige generatie Turbo Vado.

De topversie 5.0 piekt op € 5.200, met een vorkheftruck (Rockshox Recon Silver RL) en transmissie (Sram GX), evenals een motor met meer koppel (Specialist 2.2, 90 Nm) en nog efficiënter remmen (Sram G2 RS vier- zuiger).

Daarentegen begint het instapticket vanaf 3.400 euro bij de Turbo Vado 3.0, die genoegen moet nemen met de instaptransmissie (Shimano Alivio), een minder zuinige motor (Specialist 2.0E, 50 Nm) en een kleinere accu ( 530 watt).