Toulouse. Airbus Industrial Cathedral: bekijk dit gigantische gebouw

Het is ermee gebouwd Niet-standaard afmetingen die naar het noordwesten stijgt Toulouse: De lengte is 490 meter, de breedte is 250 meter en het plafond is 46 meter hoog.

De coole karakters die dit verzinnen XXL-gebouw echt Industriële kathedraal roze stad.

Waar de Airbus A380 werd geassembleerd

Deze industriële kathedraal Fabriek Jean-Luc Lagardèrewaar Airbus al jaren wordt geassembleerd Luchtbus A380. Het werd geopend in 2004.

Terwijl de Europese vliegtuigfabrikant nu de A320-familie assembleert met een gloednieuwe assemblagelijn die op maandag 10 juli 2023 werd ingehuldigd in aanwezigheid van Onmiddellijke wolkenCEO van Airbus, en vier leden van de regering, onder wie minister van Economie Guillaume Le Maire en minister van Economie Regionale president, Carol Delga.

Het equivalent van 500 tennisbanen

Ontworpen naar de afmetingen van de A380, biedt het een oppervlakte van 120.000 meter²het equivalent van 500 tennisbanen.

Nadat de productie van de A380 was gestaakt, was alleen het gebouw gevuld tot aan de lopende band. Een tweede serie zal worden toegevoegd om een ​​”tweede leven aan de site” te geven. Deze twee ketens zullen deel uitmaken van een groep van tien productieketens, verspreid over de hele wereld (vier in Hamburg, Duitsland; twee in Toulouse, Frankrijk; twee in Mobile, in de Verenigde Staten; twee in Tianjin, in China), en in staat om te voldoen aan de sterke groei van de vraag naar de Airbus 320-familie.

Er zullen 700 mensen aan de lijn werken

Marion Summers, directeur van de nieuwe assemblagelijn in Toulousestelt het doel in:

“Om aan de vraag te voldoen, moeten we in 2026 een productiesnelheid van 75 vliegtuigen uit de A320-familie per jaar bereiken, vergeleken met 45 vliegtuigen in 2022. Een andere uitdaging is dat van de 6.000 vliegtuigen die nodig zijn voor de A320-familie, 60% A321-vliegtuigen zijn. Het doel is om alle lijnen om te bouwen tot A 321’s.

Daarom geeft Airbus zichzelf twee jaar de tijd om de lopende band in de Lagardère-fabriek op volle toeren te laten draaien. Dan werken daar 700 mensen tegen de huidige 450.

Bij de ingebruikname van de tweede lopende band komen er enkele honderden mensen bij deze 700.

Nieuwe technologie

Om deze stijging tegen te gaan, koos Airbus ervoor om de productie te optimaliseren.

Deze optimalisatie heeft plaatsgevonden via “digitale controle van de productie met behulp van tablets en smartphones om het papierverbruik te verminderen, geautomatiseerde logistiek voor onderdelendistributie en lichte robots voor assemblageafdelingen”, legt Airbus uit.

Boorrobot

“We gebruiken Flextrack-innovatie, een robot die het mogelijk maakt om het bovenste deel van de romp te penetreren. De robot loopt tussen twee rails die met zuignappen aan de romp zijn bevestigd. Op de Airbus-site in Saint-Nazaire wordt de technologie al gebruikt.” zegt Marion Summers.

Even verderop staan ​​hijsrobots, aangestuurd door 3D-camera’s, die het mogelijk maken om de “laatste meters” van de ketting op een vooraf bepaald traject te automatiseren.

De nieuwe assemblagelijn, geïnstalleerd in het voormalige A380-assemblagegebouw Jean-Luc Lagardère, is eind 2022 in gebruik genomen met de oplevering van de eerste rompdelen. Het eerste volledig geassembleerde vliegtuig op deze faciliteit – de A321 – zal naar verwachting tegen het einde van dit jaar worden ingezet.

.

Volg al het nieuws van je favoriete steden en media door je te abonneren op Mon Actu.