De RATP-chauffeurs die we hebben geïnterviewd, beschuldigen hun werkgevers ervan hen te hebben gemanipuleerd om de waarschuwingslichten van bussen vóór de technische inspectie te verbergen en zo te voorkomen dat ze verlamd raken. Elke zes maanden moet de RATP zijn bussen repareren. Als er zich een afwijking voordoet, moet deze een tweede onderzoek ondergaan en mag deze stil blijven totdat deze is gerepareerd. Er kunnen dan boetes worden opgelegd voor onverzekerde diensten. Om dit te voorkomen had de RATP volgens onze getuigen een manier gevonden om deze afwijkingen tijdens de inspectie te verbergen: door gebruik te maken van een elektronisch kastje dat de dashboardverlichting scande.
We konden getuige zijn van deze praktijk via een videoclip die door een van de theatermedewerkers werd gefilmd om zichzelf van elke vervolging vrij te pleiten en die naar ons stuurde. “Dat betekent dat er geen probleem is als de bus passeert. Er is geen zichtbaar indicatielampje. Maar volgens de getuigenissen die ik over dit onderwerp heb kunnen verzamelen, stappen de bussen nauwelijks weer op als ze de technische keuring passeren. de weg voordat de lichten meteen weer aangaan”, getuigt Luke Wallop, voormalig bestuurslid. Van RATP-directeuren en klokkenluiders. Hij voegt eraan toe: “Een collega die zijn praktijken aan de kaak stelt, riskeert van dag tot dag ontslagen te worden.”
In een persbericht dat in de nacht van 21 op 22 augustus werd gepubliceerd, weerlegt de RATP “met klem alle beschuldigingen die de veiligheid van passagiers aan boord van haar bussen in twijfel trekken”, waardoor het een “absolute prioriteit” wordt.
“Muziekfanaat. Professionele probleemoplosser. Lezer. Bekroonde tv-ninja.”
More Stories
Veel aandelenmarkten breken records de dag na de renteverlaging door de Fed
Hypotheek voor tijdelijke werknemers en uitzendkrachten… Wat als het krediet niet langer voor vaste contracten geldt?
Het Livret is een valstrik die gepensioneerden nooit verwachten